Lorsque la goulotte d'un malaxeur à béton glisse, la solution immédiate consiste en un réglage mécanique du moteur de frein. Cela implique d'abaisser en toute sécurité la goulotte au fond de sa fosse, puis de serrer la grande écrou de réglage sur l'ensemble du moteur de frein. Ce processus compense l'usure des freins et rétablit la puissance de maintien nécessaire.
Le problème principal n'est pas une défaillance du moteur de levage, mais plutôt l'usure naturelle du système de freinage intégré conçu pour supporter le poids de la goulotte. La solution est un réglage mécanique simple pour combler le jeu créé par cette usure, garantissant que le frein puisse à nouveau s'engager efficacement.
Comprendre le mécanisme : pourquoi les goulottes glissent
Pour réparer avec confiance une goulotte qui glisse, il est essentiel de comprendre les composants impliqués. Le problème provient du frein qui fait partie de l'ensemble du moteur du treuil principal.
Le rôle du moteur de frein
Le moteur qui soulève la goulotte est équipé d'un frein électromagnétique intégré à ressort. Lorsque le courant est envoyé au moteur pour soulever la goulotte, un électroaimant désengage ce frein.
Lorsque le courant est coupé, l'électroaimant se désactive et des ressorts puissants serrent instantanément le frein, maintenant la goulotte en toute sécurité dans n'importe quelle position.
Comment l'usure des freins provoque le glissement
Comme les plaquettes de frein d'une voiture, les surfaces de friction à l'intérieur du frein moteur s'usent avec le temps et l'utilisation répétée. Cette usure crée un petit espace d'air entre les composants du frein.
Si cet espace devient trop important, les ressorts ne peuvent pas appliquer suffisamment de force de serrage pour vaincre le poids d'une goulotte chargée, ce qui provoque son glissement vers le bas lorsqu'elle est arrêtée.
La fonction de l'écrou de réglage
La grande écrou mentionnée dans la procédure de réparation est le mécanisme conçu pour compenser cette usure.
Le serrage manuel de cette écrou réduit l'espace d'air, rapprochant les surfaces de freinage. Cela rétablit la capacité du ressort à appliquer la force complète et requise pour maintenir la goulotte en toute sécurité.
La procédure de réglage sécuritaire
Suivez ces étapes méthodiquement pour garantir une réparation sûre et efficace. La sécurité doit être la priorité absolue.
Première étape cruciale : isoler l'alimentation
Avant d'effectuer tout travail mécanique, déconnectez complètement et verrouillez l'alimentation du malaxeur à béton. Cela empêche toute possibilité d'engagement inattendu du moteur pendant que vous travaillez dessus.
Étape 1 : Positionner la goulotte
Assurez-vous que la goulotte repose solidement tout en bas de sa course. Cela retire toute tension du câble du treuil et élimine le risque de chute de la goulotte pendant le processus de réglage.
Étape 2 : Localiser l'écrou de réglage
L'ensemble de frein est généralement situé à l'extrémité non motrice du moteur, souvent protégé par un capot métallique ou un carénage de ventilateur. Retirez ce capot pour accéder à la grande écrou de réglage et au mécanisme de frein.
Étape 3 : Effectuer le réglage
À l'aide des outils appropriés, serrez la grande écrou. Cela ne doit pas être fait agressivement. Tournez-la par petits incréments, peut-être d'un quart de tour à la fois. L'objectif est uniquement de rattraper le jeu créé par l'usure.
Étape 4 : Tester et vérifier
Après un petit réglage, rétablissez temporairement l'alimentation du malaxeur. Soulevez la goulotte de quelques mètres du sol, puis arrêtez-la.
Observez attentivement. Si elle tient fermement sans glisser, le réglage est réussi. Si elle glisse toujours, répétez le processus de mise hors tension et de réglage avec un autre petit incrément.
Pièges courants et risques à éviter
Un réglage correct rétablit la sécurité, mais un réglage incorrect peut créer de nouveaux problèmes. Comprendre l'équilibre est essentiel.
Le risque de serrage excessif
Si l'écrou de réglage est trop serré, le frein ne pourra pas se désengager complètement lorsque le moteur est alimenté.
Cela provoque un "glissement" du frein, entraînant une surchauffe rapide du moteur, une usure excessive des composants du frein et un fonctionnement inefficace.
Le risque de sous-serrage
Ne pas serrer suffisamment l'écrou signifie que le problème d'origine n'est pas résolu. La goulotte restera un danger important pour la sécurité, avec le risque de glisser ou de tomber, surtout lorsqu'elle est complètement chargée.
Savoir quand le réglage ne suffit pas
Le réglage est une solution pour l'usure normale en fonctionnement. Cependant, le matériau de friction du frein est une ressource limitée. Si l'écrou de réglage a été serré à sa limite et que la goulotte glisse toujours, les disques de frein sont probablement usés au-delà de leur durée de vie utile et doivent être remplacés.
Faire le bon choix pour votre objectif
Un entretien adéquat des freins est fondamental pour le fonctionnement sûr de tout malaxeur à béton à chargement par goulotte. Utilisez ces principes pour guider vos actions.
- Si votre objectif principal est la maintenance de routine : Testez proactivement le frein en arrêtant une goulotte chargée à mi-hauteur et vérifiez tout dérive ou glissement avant qu'il ne devienne un problème notable.
- Si vous réagissez à un glissement connu : Mettez immédiatement l'équipement hors service et effectuez la procédure de réglage complète et sécuritaire décrite ci-dessus.
- Si le réglage n'apporte aucune amélioration : Reconnaissez cela comme un signe que les composants du frein sont complètement usés et planifiez un remplacement complet du disque de frein et des pièces associées.
Un réglage correct des freins n'est pas seulement une réparation ; c'est une pratique de sécurité essentielle qui garantit un fonctionnement fiable et sécurisé de votre équipement.
Tableau récapitulatif :
| Problème | Cause profonde | Solution |
|---|---|---|
| La goulotte glisse à l'arrêt | Usure des surfaces de friction du moteur de frein | Serrer la grande écrou de réglage sur l'ensemble de frein |
| Le réglage ne fonctionne pas | Composants de frein usés au-delà de la limite de service | Remplacer le disque de frein et les pièces associées |
| La goulotte tient mais le moteur surchauffe | Le frein a été trop serré et glisse | Desserrer légèrement l'écrou de réglage pour permettre un désengagement correct |
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