Pourquoi Mon Palan Électrique Ne Monte-T-Il Ni Ne Descend-Il Pas ? Un Guide De Dépannage Étape Par Étape

Un palan électrique qui ne répond pas est presque toujours causé par l'un des quatre problèmes principaux : un mécanisme de sécurité déclenché, un poste de commande défectueux, une défaillance du contacteur électrique ou une interruption de l'alimentation électrique principale. Ces composants forment une chaîne de commandement, et une rupture n'importe où sur cette chaîne empêchera le mouvement.

Le problème principal est rarement le moteur lui-même. Au lieu de cela, le problème réside dans le système de commande conçu pour le faire fonctionner et le protéger. Une vérification systématique des interrupteurs de sécurité et du chemin électrique, du boîtier de commande au moteur, est la clé d'un diagnostic rapide et précis.

Pourquoi mon palan électrique ne monte-t-il ni ne descend-il pas ? Un guide de dépannage étape par étape

Commencez par la sécurité : le palan se protège-t-il ?

Avant de supposer qu'un composant est cassé, vérifiez d'abord qu'une fonction de sécurité n'a pas été activée. Ces systèmes sont conçus pour bloquer les opérations du palan afin d'éviter une défaillance catastrophique ou des dommages.

Vérification d'une condition de surcharge

La raison la plus courante pour laquelle un palan s'arrête est qu'il a été chargé au-delà de sa capacité nominale. Un embrayage de surcharge interne ou un capteur désengage le moteur pour le protéger.

Votre première action devrait toujours être de vérifier le poids de la charge. Si elle dépasse la limite du palan, le palan fonctionne correctement en refusant de soulever.

Inspection de l'interrupteur de fin de course supérieur

L'interrupteur de fin de course supérieur est un dispositif de sécurité qui empêche le bloc crochet de heurter le corps du palan. Si le crochet est levé trop haut, il déclenche physiquement cet interrupteur, coupant l'alimentation du circuit du moteur "montée".

Inspectez visuellement la position du crochet. S'il touche ou a récemment touché l'interrupteur de fin de course, le palan ne montera pas, mais il devrait toujours pouvoir descendre.

Diagnostic du chemin de commande électrique

Si les dispositifs de sécurité ne sont pas la cause, le problème réside dans le chemin électrique qui transmet la commande de votre doigt au moteur. Cela nécessite une investigation logique, étape par étape.

Le boîtier de commande (télécommande)

La télécommande portable est la partie la plus fréquemment utilisée du palan et est susceptible à l'usure et aux dommages physiques. Les contacts internes peuvent s'user ou les fils peuvent s'effilocher.

Si le palan se déplace dans une direction mais pas dans l'autre, le bouton correspondant dans la télécommande est un coupable probable. Écoutez attentivement un "clic" du panneau de commande principal lorsque vous appuyez sur le bouton ; si vous en entendez un, la télécommande fonctionne probablement.

Le contacteur inverseur (le cerveau du palan)

Le contacteur inverseur est un interrupteur électrique robuste situé à l'intérieur du panneau de commande principal du palan. Il dirige le flux de courant haute tension vers les enroulements du moteur pour le faire tourner dans le sens des aiguilles d'une montre (montée) ou dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (descente).

Un son de "clic" lorsque vous appuyez sur un bouton signifie généralement que le contacteur essaie de s'engager. Une défaillance ici pourrait être un circuit ouvert (le courant n'atteint pas l'interrupteur) ou une bobine court-circuitée (l'électroaimant qui ferme l'interrupteur est grillé).

L'alimentation électrique principale

C'est la vérification la plus fondamentale. Un problème avec la source d'alimentation désactivera l'unité entière.

Vérifiez que le disjoncteur principal du palan n'est pas déclenché. Pour les palans triphasés, assurez-vous que les trois phases d'alimentation sont présentes, car le palan ne fonctionnera pas si l'une d'elles est perdue.

Considérations de sécurité critiques à éviter

Le dépannage d'équipements industriels comporte des risques inhérents. Se précipiter dans le processus ou prendre des raccourcis peut entraîner des blessures ou des dommages supplémentaires à l'équipement.

Ne jamais contourner une fonction de sécurité

Les embrayages de surcharge et les interrupteurs de fin de course sont là pour une raison. Les contourner pour effectuer un levage est une pratique dangereuse qui peut entraîner des chutes de charges, des dommages matériels et des blessures graves.

Le danger des panneaux électriques sous tension

Le diagnostic d'un contacteur défectueux ou d'un câblage interne nécessite l'ouverture d'un panneau électrique. Cette tâche ne doit être effectuée que par un électricien qualifié suivant les procédures appropriées de consignation/déconsignation (LOTO).

Supposer un point de défaillance unique

Un problème peut parfois en causer un autre. Par exemple, un court-circuit dans un fil de télécommande pourrait provoquer le déclenchement du disjoncteur principal. Une approche méthodique vous évite de réparer un symptôme tout en ignorant la cause profonde.

Une liste de contrôle de dépannage systématique

Utilisez ce processus axé sur les objectifs pour localiser efficacement la source du problème.

Si le palan est complètement inerte sans aucun bruit : Concentrez-vous sur l'alimentation électrique principale. Vérifiez d'abord le bouton d'arrêt d'urgence, le sectionneur principal et le panneau de disjoncteurs.
Si le palan se déplace dans une direction mais pas dans l'autre : Cela indique fortement un défaut soit dans le bouton de la télécommande pour la direction qui ne fonctionne pas, soit dans le côté correspondant du contacteur inverseur.
Si vous entendez un clic fort mais que le moteur ne fait que bourdonner ou ne bouge pas : Cela indique souvent un problème après le contacteur. Le moteur peut recevoir du courant mais est incapable de bouger en raison d'un frein moteur bloqué ou d'une défaillance mécanique majeure.
Si le palan s'est arrêté en plein levage : Soupçonnez immédiatement qu'un dispositif de sécurité a été déclenché. Vérifiez une charge excessive ou un interrupteur de fin de course supérieur déclenché.

En vérifiant méthodiquement chaque système, de la cause la plus simple à la plus complexe, vous pouvez assurer une réparation sûre et efficace.

Tableau récapitulatif :

Symptôme	Cause probable	Action
Le palan est complètement inerte, aucun bruit	Problème d'alimentation électrique principale (disjoncteur déclenché, arrêt d'urgence)	Vérifiez le sectionneur principal et le panneau de disjoncteurs.
Se déplace dans un sens mais pas dans l'autre	Bouton de télécommande ou contacteur inverseur défectueux	Écoutez un clic du panneau de commande lorsque vous appuyez sur le bouton.
Clic fort mais le moteur bourdonne/ne bouge pas	Frein moteur bloqué ou défaillance mécanique	Nécessite une inspection professionnelle.
Arrêté en plein levage	Dispositif de sécurité activé (surcharge, fin de course)	Vérifiez le poids de la charge et la position du crochet.

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