Pourquoi le type de transmission est-il important lors de la sélection d'un lubrifiant pour un palan électrique de bâtiment ?Optimiser les performances et la longévité

Le type de transmission est crucial lors de la sélection d'un lubrifiant pour le dispositif de décélération d'un palan électrique de bâtiment, car les différents mécanismes de transmission (par exemple, les systèmes à engrenages, à vis sans fin ou planétaires) ont des profils de frottement, des répartitions de charge et des contraintes de fonctionnement uniques.Un lubrifiant mal adapté peut entraîner une usure excessive, une surchauffe ou un manque d'efficacité.Les principaux facteurs à prendre en compte sont la viscosité (pour assurer une bonne résistance du film), les additifs (pour les pressions extrêmes ou les propriétés anti-usure) et la compatibilité avec les matériaux (comme le bronze dans les engrenages à vis sans fin).Le bon lubrifiant minimise les pertes d'énergie, prolonge la durée de vie des composants et garantit un fonctionnement sans heurts sous des charges et des vitesses variables.

Explication des points clés :

1. Modes de frottement et d'usure spécifiques à la transmission

   • Les différents types de transmission (par exemple, engrenages hélicoïdaux contre engrenages à vis sans fin) génèrent des modes de frottement distincts.Par exemple, les engrenages à vis sans fin génèrent des modes de frottement différents :
     • Les engrenages à vis sans fin requièrent des lubrifiants à haute résistance de film et des additifs anti-brûlure en raison du frottement de glissement.
     • Les engrenages droits/hélicoïdaux bénéficient d'huiles à faible viscosité contenant des additifs anti-usure pour le contact par roulement.
   • Des lubrifiants mal adaptés peuvent accélérer l'usure ou provoquer des piqûres.

2. Compatibilité de la charge et de la vitesse

   • Le type de transmission détermine la répartition de la charge et la vitesse du mouvement :
     • Les systèmes à couple élevé (par exemple, les engrenages planétaires) nécessitent des huiles ou des graisses à haute viscosité avec des additifs extrême-pression (EP).
     • Les transmissions à grande vitesse nécessitent des huiles à faible viscosité pour réduire les pertes par barattage et l'accumulation de chaleur.
   • Exemple :Un palan équipé d'un décélérateur à vis sans fin soumis à de lourdes charges peut utiliser de l'huile ISO VG 460 avec des additifs soufre-phosphore.

3. Compatibilité des matériaux

   • Les engrenages à vis sans fin utilisent souvent des composants en bronze, qui peuvent se corroder avec certains additifs EP (par exemple, le soufre actif).Les lubrifiants doivent être non corrosifs pour les surfaces en alliage.
   • Les engrenages en acier tolèrent une plus large gamme d'additifs mais nécessitent toujours des inhibiteurs d'oxydation pour assurer leur longévité.

4. Stabilité de la température

   • L'efficacité de la transmission influe sur les températures de fonctionnement.Les engrenages à vis sans fin, par exemple, fonctionnent plus chaudement en raison du frottement de glissement, ce qui exige des lubrifiants à haute stabilité thermique.
   • Les huiles synthétiques (à base de PAO, par exemple) peuvent être préférées pour obtenir des performances constantes dans toutes les plages de température.

5. Contraintes liées à la méthode de lubrification

   • La lubrification à l'huile est idéale pour la plupart des dispositifs de décélération, mais la graisse peut être utilisée lorsque l'étanchéité est difficile.Le choix de la graisse (grade NLGI) doit correspondre au type de mouvement de la transmission (par exemple, rotation continue ou intermittente).

6. Finition de la surface et dégagement

   • Les surfaces rugueuses (courantes dans les anciens systèmes d'engrenages) nécessitent des lubrifiants à haute viscosité pour combler les imperfections, tandis que les engrenages rectifiés donnent de meilleurs résultats avec des huiles plus fines.
   • Les engrenages à vis sans fin ont souvent des jeux plus serrés, nécessitant des lubrifiants qui résistent à l'écrasement sous charge.

7. Efficacité énergétique

   • Une bonne adaptation de la viscosité réduit les pertes de charge.Par exemple, une huile trop épaisse dans une boîte de vitesses à grande vitesse augmente la consommation d'énergie.

8. Intervalles de maintenance

   • Certaines transmissions (par exemple, les boîtes de vitesses fermées) permettent une plus longue durée de vie de l'huile, tandis que les systèmes ouverts peuvent nécessiter des regraissages fréquents.La résistance à l'oxydation du lubrifiant doit correspondre aux intervalles de service.

En alignant les propriétés du lubrifiant sur la mécanique de la transmission, les acheteurs peuvent optimiser les performances, réduire les temps d'arrêt et diminuer le coût total de possession.Par exemple, un décélérateur de palan à engrenages hélicoïdaux dans un ascenseur de grande hauteur peut utiliser une huile synthétique ISO VG 220, alors qu'un système d'engrenages à vis sans fin dans un palan de chantier peut nécessiter une huile minérale ISO VG 680 avec des inhibiteurs de corrosion.Il convient de toujours consulter les spécifications de l'équipementier pour équilibrer ces facteurs.

Tableau récapitulatif :

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