Le guindeau est un équipement essentiel des navires, conçu pour assurer le déploiement et la récupération des ancres et des chaînes de manière efficace.Ses principaux composants fonctionnent à l'unisson pour garantir un fonctionnement sûr et fiable.Les principaux éléments sont le treuil (qui fournit l'énergie mécanique), l'embrayage à crabot (pour engager/désengager la roue à chaîne), le tambour de la roue à chaîne ou gypsie (qui saisit la chaîne), la barre de cliquet ou griffe du diable (pour sécuriser la chaîne) et le tuyau d'aube (qui guide la chaîne).D'autres composants, tels que les freins et les embrayages, améliorent encore le contrôle.Il est essentiel de bien comprendre ces pièces pour assurer la maintenance, le fonctionnement et l'acquisition des systèmes de guindeau dans de bonnes conditions.
Explication des points clés :
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Treuil (unité de puissance)
- Composant mécanique central qui fournit la force nécessaire pour lever ou abaisser l'ancre.
- Il est généralement alimenté par des systèmes électriques, hydrauliques ou manuels, en fonction de la taille du navire.
- Pour des performances optimales, ils doivent être adaptés au poids de l'ancre et à la taille de la chaîne du navire.
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Embrayage à crabot
- Mécanisme d'accouplement qui engage ou désengage la roue à chaîne de l'entraînement du treuil.
- Il est essentiel pour la sécurité des opérations, car il permet de contrôler manuellement le moment où la chaîne est déplacée.
- Souvent conçu pour une action rapide afin de gérer les déclenchements d'urgence.
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Tambour de chaîne (Gypsy ou Wildcat)
- La roue dentée qui saisit et déplace la chaîne d'ancrage.
- Les dents sont adaptées avec précision aux maillons de la chaîne pour éviter tout glissement.
- Elles sont remplaçables pour s'adapter aux différentes tailles de chaîne ou à l'usure du temps.
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Barre de cliquet (griffe du diable)
- Dispositif de sécurité qui bloque la chaîne en place lorsque l'ancre est rangée.
- Il empêche la libération accidentelle de la chaîne en cas de défaillance du treuil ou de glissement de l'embrayage.
- Souvent utilisé en conjonction avec un frein pour la redondance.
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Tuyau d'écoute
- Canal de guidage qui dirige la chaîne d'ancre du pont vers l'eau.
- Il minimise les frottements et l'usure de la chaîne lors du déploiement et de la récupération.
- Ils sont généralement revêtus de matériaux résistants à l'abrasion pour une meilleure durabilité.
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Système de freinage
- Contrôle la vitesse de la chaîne pendant le déploiement, en particulier en mode chute libre.
- Essentiel pour éviter les chutes incontrôlées qui pourraient endommager la chaîne ou la coque.
- Il peut s'agir d'un embrayage mécanique, hydraulique ou à bande, selon la conception du guindeau.
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Embrayage (pour tambour de guindeau)
- Semblable à l'embrayage à crabot, mais souvent utilisé pour engager/désengager un tambour secondaire pour la manipulation du câble.
- Permet de passer d'une opération à la chaîne à une opération au câble si le système est à double usage.
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Puits d'ancre et guide-câble (pour les systèmes de cabestan à câble)
- Compartiment de rangement pour la ligne d'ancrage, dont la profondeur est adaptée à la longueur du cordage.
- La taille du cordage doit être appropriée (par exemple, nylon tressé à 8 brins) pour s'adapter à la girouette.
- Un espace vertical libre (≥500mm) sous le guindeau garantit une manipulation aisée du cordage.
Chaque composant doit être sélectionné et entretenu en tenant compte de la compatibilité des matériaux, des charges nominales et de la résistance à la corrosion - des facteurs qui ont un impact direct sur la sécurité opérationnelle et la longévité.Pour les acheteurs, la vérification de ces spécifications par rapport au profil opérationnel du navire est essentielle pour éviter des erreurs coûteuses.
Tableau récapitulatif :
| Composant | Fonction | Points clés à prendre en compte |
|---|---|---|
| Treuil (unité de puissance) | Fournit une force mécanique pour lever/abaisser l'ancre. | Doit correspondre au poids de l'ancre et à la taille de la chaîne du navire. |
| Embrayage du chien | Engage/désengage la roue à chaîne de l'entraînement du treuil. | Essentiel pour la sécurité des opérations ; conçu pour des déblocages rapides en cas d'urgence. |
| Tambour de roue de chaîne (Gypsy) | Roue dentée qui saisit et déplace la chaîne d'ancrage. | Les dents doivent correspondre aux maillons de la chaîne ; elles peuvent être remplacées en cas de différences de taille ou d'usure. |
| Barre de cliquet (griffe du diable) | Bloque la chaîne en place lorsqu'elle est rangée. | Empêche la libération accidentelle ; souvent utilisé avec un frein pour la redondance. |
| Tuyau d'aube | Guide la chaîne du pont à l'eau, en minimisant les frottements. | Doublé de matériaux résistants à l'abrasion pour une plus grande durabilité. |
| Système de freinage | Contrôle la vitesse de la chaîne pendant le déploiement. | Empêche les chutes incontrôlées ; peut être mécanique, hydraulique ou à bande. |
| Embrayage (tambour du guindeau) | Engage/désengage le tambour secondaire pour la manipulation du câble. | Permet de passer de la chaîne au câble dans les systèmes à double usage. |
| Puits d'ancrage et guide-câble | Stocke la ligne d'ancrage et assure une manipulation aisée de la corde. | Nécessite un dimensionnement approprié du cordage et un espace vertical libre (≥500mm) pour des performances optimales. |
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