Les camions à ciment, également connus sous le nom de machines à béton ou les malaxeurs de transit, déchargent leur charge par le biais d'un processus soigneusement conçu qui garantit que le béton reste utilisable jusqu'à la livraison.Le sens de rotation du tambour s'inverse pour faire sortir le béton par des goulottes, tandis que des pales internes facilitent le mélange pendant le transport et aident au déchargement.Il existe deux méthodes de chargement : les matériaux secs mélangés en cours de route ou le béton pré-mélangé "central mix" maintenu agité pendant le transport.
Explication des points clés :
-
Mécanisme de rotation du tambour
- Pendant le transport :Rotation dans le sens des aiguilles d'une montre (vue de l'arrière) à 2-6 tours/minute pour mélanger les ingrédients.
- Pendant le déversement :Inversion de la rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, les lames hélicoïdales poussant le béton vers l'ouverture.
- La vitesse de rotation augmente à 12-15 tours/minute pendant le coulage pour un écoulement efficace du matériau.
-
Composants de déchargement
- Les goulottes articulées (généralement 3-4 sections) s'étendent jusqu'à 15 pieds du camion.
- Point de déchargement secondaire à l'arrière pour un placement précis dans les espaces restreints
- Les commandes hydrauliques permettent aux opérateurs d'ajuster les angles de la goulotte avec une amplitude de mouvement de plus de 180°.
-
Méthodes de chargement des matériaux
- Lot sec:Chargement séparé du ciment, des agrégats et de l'eau mélangés pendant le transport
- Mélange central:Béton pré-mélangé chargé directement dans le tambour
- Les réservoirs d'eau du camion contiennent de 25 à 100 gallons pour ajuster la consistance du mélange.
-
Considérations opérationnelles
- Le débit de déversement est en moyenne de 1 mètre cube par minute.
- Le béton résiduel (0,5 à 1 % de la charge) reste généralement dans le tambour.
- Les systèmes de contrôle de la température maintiennent une viscosité optimale du béton dans des conditions météorologiques extrêmes.
Vous êtes-vous déjà demandé comment les conducteurs assurent une mise en place précise du béton ?La combinaison du contrôle de la rotation du tambour et des goulottes réglables permet une précision au millimètre près lors du positionnement des dalles ou du remplissage des coffrages.Les camions modernes sont même équipés d'un système de positionnement des goulottes guidé par laser pour les coulées complexes.
-
Caractéristiques de sécurité
- Systèmes d'arrêt d'urgence pour la rotation du tambour
- Des capteurs de charge empêchent le débordement au-delà de la capacité de 8 à 10 mètres cubes.
- Les verrous automatiques de la goulotte empêchent tout déploiement accidentel pendant le transport.
Ces centrales d'enrobage mobiles représentent un mariage parfait entre l'ingénierie mécanique et la science des matériaux - des outils qui construisent littéralement notre monde moderne à partir de la base.
Tableau récapitulatif :
| Aspect clé | Détails |
|---|---|
| Rotation du tambour | Dans le sens des aiguilles d'une montre pour le mélange (2-6 RPM), dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour la décharge |
| Composants de déchargement | Goulottes articulées (jusqu'à 15 pieds), commandes hydrauliques pour un ajustement à 180°+. |
| Méthodes de chargement | Lot sec (mélange en cours de route) ou mélange central (pré-mélangé) |
| Taux de déversement | ~1 mètre cube par minute avec 0,5-1% de béton résiduel |
| Caractéristiques de sécurité | Arrêts d'urgence, capteurs de charge, verrouillage automatique de la goulotte |
Vous avez besoin de machines de construction robustes pour vos projets ? Contactez nous à propos des treuils de qualité supérieure et des équipements robustes de Garlway pour une manutention sans faille !
