Lors du treuillage d'un véhicule, l'angle de la pente a un impact significatif sur la force nécessaire.Le treuillage en montée augmente la force nécessaire de 25 %, 50 % ou 75 % du poids du véhicule à des angles de 15°, 30° ou 45°, respectivement.Inversement, le treuillage en descente réduit la force nécessaire des mêmes pourcentages.Cette relation est cruciale pour le choix du bon treuil et de garantir la sécurité des opérations de récupération.
Explication des points clés :
-
Augmentation de la force de treuillage en montée
- Pente de 15:Ajoute 25 % du poids du véhicule à la force de treuillage.Pour un véhicule de 4 000 livres, cela représente une force supplémentaire de 1 000 livres.
- Pente de 30:Ajoute 50 % du poids (par exemple, 2 000 lb pour le même véhicule).
- Pente de 45:Ajoute 75 % (par exemple, 3 000 livres), ce qui double presque la charge effective.
- Pourquoi ? La gravité agissant verticalement, les pentes plus raides nécessitent une force plus importante pour surmonter la composante du poids qui tire le véhicule vers l'arrière.
-
Réduction de la force de treuillage en descente
- Les mêmes pourcentages s'appliquent, mais la force est réduite.Par exemple, un véhicule de 4 000 livres en descente de 30° ne nécessitera qu'une force de treuillage de 2 000 livres.
- Implication pratique :Le treuil est moins sollicité, mais le contrôle du freinage devient essentiel pour éviter l'emballement.
-
Choix de l'équipement
- Choisissez toujours un treuil d'une capacité supérieure au scénario le plus défavorable (par exemple, 45° en montée + marge de sécurité).
- Exemple :Pour un véhicule de 4 000 livres, un treuil de 8 000 livres (2x le poids) permet de tenir compte des angles abrupts et des pertes par frottement.
-
Considérations de sécurité
- Les angles plus prononcés exigent des vérifications du gréement (par exemple, des systèmes de poulies) pour répartir la charge et éviter de surcharger le moteur ou le câble du treuil.
- Les récupérations en descente nécessitent des freins de secours ou des ancrages pour éviter une descente incontrôlée.
-
Ajustements dans le monde réel
- Le frottement de la surface (boue, rochers) peut accroître la résistance.Ajoutez 10 à 20 % aux forces calculées pour les terrains accidentés.
- Les charges dynamiques (par exemple, les remorquages soudains) peuvent augmenter les forces au-delà des calculs statiques.
La compréhension de ces principes garantit l'efficacité et la sécurité du treuillage, qu'il s'agisse de sentiers de montagne ou de scénarios de récupération en milieu urbain.Il faut toujours tenir compte de l'angle de la pente dès le début de la planification de la récupération.
Tableau récapitulatif :
| Angle de pente | Réglage de la force (en montée) | Réglage de la force (en descente) | Exemple (véhicule de 4 000 lb) |
|---|---|---|---|
| 15° | +25% du poids | -25% du poids | +1 000 lb / -1 000 lb |
| 30° | +50% du poids | -50% du poids | +2 000 lb / -2 000 lb |
| 45° | +75% du poids | -75% du poids | +3 000 lb / -3 000 lb |
Principaux enseignements:
- Les pentes plus raides augmentent de façon exponentielle la force de treuillage en montée.
- Les récupérations en descente réduisent la force mais nécessitent un contrôle du freinage.
- Choisissez toujours un treuil dont le poids est deux fois supérieur à celui du véhicule pour les angles raides et les marges de sécurité.
Vous avez besoin d'un treuil pour les pentes raides ? GARLWAY est spécialisé dans les treuils robustes et les équipements de récupération pour les véhicules de construction et les véhicules tout-terrain.Nos treuils sont conçus pour dépasser les exigences de force, garantissant des récupérations sûres et efficaces, même à des angles de 45°.
Contactez nos experts dès aujourd'hui pour trouver le treuil idéal pour vos besoins, qu'il s'agisse de terrains accidentés ou de scénarios de récupération en milieu urbain.
