En règle générale, la force nécessaire pour treuiller un véhicule augmente considérablement avec l'angle de la pente. Pour chaque tranche de 15 degrés d'inclinaison, vous devez ajouter une force équivalente à environ 25 % du poids total du véhicule. Cela signifie qu'une pente de 30 degrés ajoute 50 % du poids du véhicule, et une pente abrupte de 45 degrés ajoute un énorme 75 %.
L'idée essentielle est que la pente n'est qu'une partie de l'équation. La force réelle requise pour une récupération, appelée Résistance Totale, est une combinaison de la pente (gravité), du type de surface (résistance au roulement) et de la gravité avec laquelle le véhicule est coincé (bourbier). Se fier uniquement à l'angle de la pente peut conduire à des sous-estimations dangereuses.
Démontage de la force de traction totale
Pour calculer en toute sécurité vos besoins en treuillage, vous devez aller au-delà de l'angle de la colline et tenir compte de toutes les forces qui s'opposent à vous.
Résistance de pente (la force de gravité)
C'est le calcul le plus simple. Il s'agit de la résistance directe ajoutée par la gravité lors de la traction d'un véhicule en montée.
À titre de référence, utilisez ces estimations largement acceptées :
- Pente de 15° : Ajoute environ 25 % du poids brut du véhicule (GVW).
- Pente de 30° : Ajoute environ 50 % du GVW du véhicule.
- Pente de 45° : Ajoute environ 75 % du GVW du véhicule.
Pour un véhicule de 5 000 lb sur une pente de 30 degrés, la gravité seule ajoute 2 500 lb de résistance.
Résistance au roulement (l'impact de la surface)
C'est la force nécessaire pour simplement déplacer le véhicule sur une surface donnée, même sur terrain plat.
Le type de terrain a un impact énorme. Tirer un véhicule avec des pneus en mouvement dans de la boue profonde nécessite une force exponentiellement plus importante que de le tirer sur du gravier ferme.
Résistance au bourbier (le facteur "coincé")
Le bourbier est la force nécessaire pour surmonter tout ce qui piège physiquement le véhicule.
Cela inclut la résistance de la boue profonde créant une succion sous le châssis, les roues coincées contre des rochers ou des bûches, ou le châssis enfoui dans le sable. Ce facteur peut souvent être le composant le plus important de la force totale requise.
Pièges courants dans l'estimation de la charge de treuil
Baser la sélection de votre treuil ou votre plan de récupération uniquement sur l'angle de la pente est une erreur courante et dangereuse.
Sous-estimation de la surface et du bourbier
La force nécessaire pour traîner un véhicule dans de la boue profonde et collante peut facilement dépasser son propre poids.
Dans ces cas, la résistance du bourbier peut être bien supérieure à la résistance d'une pente raide. Un véhicule enfoui jusqu'à ses essieux dans la boue sur terrain plat peut nécessiter plus de force de traction que le même véhicule sur une route pavée de 45 degrés.
Oublier l'assistance en descente
Tout comme une pente ascendante ajoute de la résistance, une pente descendante offre une assistance.
Treuiller un véhicule en descente sur une pente de 30 degrés réduit effectivement la force de traction requise d'environ 50 % du poids du véhicule. Cela peut être utile pour des descentes contrôlées.
Ignorer le facteur de sécurité
Choisissez toujours un treuil avec une capacité nettement supérieure à vos besoins calculés. La recommandation standard de l'industrie est un treuil d'une capacité d'au moins 1,5 fois le poids brut du véhicule.
Cette marge prend en compte les forces combinées de la pente, du bourbier et des charges de choc potentielles, garantissant que vous disposez de la puissance nécessaire dans le pire des cas.
Un cadre pratique pour un treuillage sûr
Pour prendre la bonne décision sur le terrain, évaluez la situation globale, pas seulement une seule variable.
- Si votre objectif principal est une traction simple sur une surface dure : Vous pouvez utiliser l'angle de la pente comme guide principal, en ajoutant environ 50 % du poids de votre véhicule pour une inclinaison de 30 degrés comme calcul de base.
- Si votre véhicule est embourbé dans de la boue, du sable ou de la neige : La surface est votre plus gros problème. Supposez que la résistance totale est au moins égale au poids brut de votre véhicule, puis ajoutez la force supplémentaire requise pour toute pente.
- Si vous êtes confronté à la fois à une pente raide et à un bourbier profond : Vous êtes confronté à une récupération à effort maximal. Utilisez des techniques comme une poulie de mouflage pour doubler la puissance de traction de votre treuil et réduire la contrainte sur votre équipement.
Comprendre ces forces combinées est la clé pour exécuter une récupération de véhicule sûre, réussie et contrôlée.
Tableau récapitulatif :
| Facteur | Effet sur la force requise | Exemple pour un véhicule de 5 000 lb |
|---|---|---|
| Pente de 15° (Pente) | Ajoute environ 25 % du GVW | +1 250 lb |
| Pente de 30° (Pente) | Ajoute environ 50 % du GVW | +2 500 lb |
| Boue profonde (Bourbier) | Peut dépasser 100 % du GVW | +5 000+ lb |
| Facteur de sécurité | Recommandé 1,5x GVW | Capacité totale de 7 500+ lb |
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