Faut-il attacher l'ancre d'un guindeau ? Conseils de sécurité essentiels pour un ancrage sûr

Attacher une ancre de guindeau n'est pas seulement recommandé, c'est une pratique de sécurité essentielle. Bien que les guindeaux simplifient la récupération des ancres, ils ne sont pas conçus pour supporter indéfiniment la charge totale d'un navire ancré. Le système repose sur des méthodes de fixation secondaires telles que les taquets ou les stoppeurs de chaîne pour éviter les défaillances mécaniques, l'usure excessive et les accidents potentiels. Un arrimage correct permet également de préserver le guindeau pour l'usage auquel il est destiné : le déploiement et la récupération contrôlés.

Explication des points clés :

1. Limites mécaniques des guindeaux

   • Les guindeaux ([/topic/windlass-anchor]) sont conçus pour fonctionner par intermittence pendant le déploiement et la récupération de l'ancre, et non pour supporter une charge continue.
   • Des composants clés tels que le gypset (pince à chaîne) et le système de freinage peuvent surchauffer ou se déformer en cas de tension soutenue.
   • Les freins hydrauliques (courants sur les systèmes commerciaux) peuvent se vider lentement de leur pression lorsqu'ils sont enclenchés pendant de longues périodes.

2. Protocoles de sécurité

   • Les normes industrielles exigent universellement que la charge de l'ancre soit transférée aux éléments suivants
     • les taquets de pont (pour les combinaisons corde/chaîne)
     • les stoppeurs de chaîne (dispositifs de friction dédiés aux cordages à chaîne).
   • Des dérogations manuelles existent en cas d'urgence, mais elles ne remplacent pas un arrimage correct.
   • Vous êtes-vous déjà demandé pourquoi les navires commerciaux ont des stoppeurs de chaîne peints en rouge ? Ils rappellent visuellement qu'il ne faut jamais compter uniquement sur le frein du guindeau.

3. Conséquences opérationnelles

   • Les guindeaux non sécurisés entraînent
     • une usure accélérée de l'engrenage (2 à 3 fois plus rapide selon les études maritimes)
     • "Saut de chaîne" lorsque les maillons se désengagent de l'axe.
     • Des situations potentielles de chute libre en cas de mer agitée
   • Exemple : Un rapport d'incident datant de 2021 a montré que 60 % des pannes de guindeau se produisaient lorsque les bateaux traînaient l'ancre avec des charges non transférées.

4. Techniques d'amarrage appropriées

   • Pour le câble de chaîne : Engager la butée de chaîne avant que la tension n'augmente, puis relâcher légèrement le guindeau pour transférer la charge.
   • Pour l'hybride corde/chaîne : utiliser une attache de taquet avec 3 tours ou plus, en laissant le guindeau complètement détendu.
   • Conseil de pro : gardez toujours une ligne secondaire tendue (appelée "snubber") pour absorber les chocs.

5. Lorsque l'amarrage n'est pas possible immédiatement
   Lors d'un mouillage de courte durée par temps calme :

   • Engager le frein mécanique et l'embrayage
   • Surveiller la température du guindeau (chaud au toucher = signe d'avertissement).
   • Un transfert éventuel est toujours nécessaire dans un délai de 15 à 30 minutes.

Tout comme le frein à main d'une voiture ne doit pas se substituer à l'engagement d'une bonne vitesse, un guindeau a besoin de systèmes de secours pour fonctionner en toute sécurité. Les solutions modernes telles que les stoppeurs de chaîne automatiques (que l'on trouve sur les superyachts) démontrent à quel point ce principe reste crucial, même avec une technologie de pointe. En fin de compte, un amarrage correct préserve à la fois votre équipement et votre tranquillité d'esprit sur l'eau.

Tableau récapitulatif :

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