Les dispositifs de décélération des palans électriques sont soumis à des contraintes opérationnelles extrêmes, qu'il s'agisse de changements de charge soudains ou de frottements constants. Le choix d'un mauvais lubrifiant accélère l'usure, augmente les temps d'arrêt et risque d'entraîner une défaillance catastrophique. Ce guide traduit les principes techniques de lubrification en stratégies concrètes pour les équipes de maintenance, en s'appuyant sur des références industrielles et des études de cas de défaillance.
Exigences en matière de performances des lubrifiants dans les systèmes de décélération
Tolérance à la température et stabilité de la viscosité
Les dispositifs de décélération génèrent de la chaleur par frottement, en particulier lors d'arrêts rapides ou de levages lourds. Les lubrifiants doivent
- Maintenir la viscosité dans toutes les plages de température -Les huiles trop fines à haute température perdent leur capacité de charge, tandis que les huiles trop épaisses augmentent la traînée.
- Résister à la dégradation thermique -Les huiles de base synthétiques sont plus performantes que les huiles minérales dans les environnements à haute température.
Vous êtes-vous déjà demandé pourquoi certains lubrifiants tombent en panne en l'espace de quelques mois ? Une étude réalisée en 2022 sur des palans de chantier a révélé que 68 % des défaillances prématurées des lubrifiants étaient dues à des huiles minérales qui dépassaient leurs limites de stabilité thermique.
Capacité de charge et gestion du frottement
Les charges lourdes exigent des lubrifiants ayant
- une résistance élevée du film -pour éviter le contact métal contre métal (par exemple, les huiles ISO VG 320 pour les charges > 5 tonnes).
- Des additifs extrême-pression (EP) -Les composés de zinc ou de soufre forment des couches protectrices sous les charges d'impact.
Les données de référence confirment : Pour les charges d'impact, les lubrifiants à haute viscosité ou les graisses à faible pénétration (NLGI Grade 2+) sont optimaux.
Compatibilité des surfaces et prévention de l'usure
- Formulations adaptées aux matériaux -Certains additifs corrodent les engrenages en bronze utilisés dans les systèmes de décélération.
- Agents anti-usure -Les composés phosphorés réduisent la formation de piqûres dans les scénarios à grande vitesse.
Évaluation des facteurs de stress opérationnels combinés
Étude de cas : Défaillance du lubrifiant dans des scénarios de construction à forte charge
Un palan de 12 tonnes utilisé dans le cadre d'un projet de construction d'un pont a connu des grippages de l'engrenage de décélération après 800 heures de fonctionnement. L'analyse des causes profondes a révélé
- Sélection incorrecte de la graisse: La graisse NLGI grade 1 s'est liquéfiée sous l'effet d'une chaleur cyclique de 60°C.
- Manque d'additifs EP: Les dents de l'engrenage présentaient des motifs d'usure adhésifs.
Solution : Le passage à une graisse synthétique à base de PAO (NLGI Grade 2, ISO VG 460 équivalent) a permis de prolonger les intervalles de service de 300%.
Effets synergiques de la vitesse et de la température
La décélération à grande vitesse (par exemple, >30 RPM) nécessite :
- des polymères stables au cisaillement des polymères stables au cisaillement pour éviter la perte de viscosité.
- Des inhibiteurs d'oxydation -La vitesse multiplie la production de chaleur.
Stratégies de mise en œuvre pour les équipes de maintenance
Normes industrielles et critères de certification
Priorité à la réunion sur les lubrifiants :
- DIN 51517 (huiles pour engrenages lourds).
- ISO 6743-6 (classification des lubrifiants pour engrenages industriels).
Liste de contrôle pour la sélection des lubrifiants, étape par étape
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Évaluer les paramètres opérationnels:
- Température maximale (°C) ______
- Charge de pointe (tonnes) ______
- Vitesse de mouvement (RPM) ______
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Adapter le type d'huile de base:
- Huiles minérales pour les conditions modérées.
- Synthétiques (PAO/PAG) pour les conditions extrêmes.
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Vérifier l'ensemble des additifs:
- Additifs EP pour les charges d'impact (✔️ Zinc dialkyldithiophosphate).
- Agents anticorrosion pour les environnements humides.
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Valider la compatibilité:
- Matériau des joints (par exemple, NBR, Viton).
- Métallurgie de l'engrenage (par exemple, acier trempé ou bronze).
Conclusion : La lubrification, un investissement pour la fiabilité
Le bon lubrifiant transforme les dispositifs de décélération en actifs durables. Pour les équipes qui gèrent treuils et palans Garlway cela signifie
- Une durée de vie plus longue des composants: Réduction des coûts de remplacement de 40 à 60 %.
- Une maintenance prévisible: Alignez les changements de lubrifiants sur les données opérationnelles, et non sur des calendriers arbitraires.
Réflexion finale : Lorsque le système de décélération de votre palan fonctionne en douceur sous charge, ce n'est pas seulement de la mécanique - c'est le triomphe silencieux d'une lubrification de précision.
